微信之后,阿里钉钉也要“上车” - 金评媒

微信之后,阿里钉钉也要“上车”

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【摘要】近日,有消息显示,AliOS目前正在和钉钉合作研发车载版钉钉,将使用全语音交互,未来有望集成到基于AliOS的斑马系统中。

  拓天速贷 原创  ·  2018-11-07 17:09
微信之后,阿里钉钉也要“上车” - 金评媒
作者: 拓天速贷   

近日,有消息显示,AliOS目前正在和钉钉合作研发车载版钉钉,将使用全语音交互,未来有望集成到基于AliOS的斑马系统中。

无都有偶,10月18日在世界智能网联汽车大会上,腾讯董事会主席兼首席执行官马化腾在演讲中透露,腾讯正在研发车载微信,一时间引发了业内外的热议。

微信就不必再进行介绍,作为一款用户超过10亿的APP,微信无疑是中国最成功的社交产品。而阿里钉钉虽然更偏办公化,但也不能否认其社交属性,且通过3年的历练,用户也实现破亿,算是社交领域的新星,然而,这两款应用却都选中了看似风马牛不相及的汽车作为发展的新形态,来构筑自己的社交阵地,又是什么原因呢?

流量已成互联网企业的命门,而“车”将带来新一轮流量革命。从今年互联网企业的遭遇来看,腾讯在股市跌落神坛,连续20个交易日回购股票也未能阻止颓势,背后便是流量触顶后手游体量爆发式增长停滞不前所导致的结果;而阿里更不用说,今年连续在短视频、电商、本地生活服务等领域投入重金,连续在线下新零售发力,无不是为了缓解流量焦虑,当然,这种焦虑也切实的反映在了股市上面。可以说,中国的很多互联网企业正受困于流量难以自拔。

但是巧合的是,未来“车载”这一形态恰恰是基于车联网技术的发展,而一旦车辆联网可行并且能够推广开来,可以将流量从个人领域延伸到汽车场景,将有效帮助这些互联网企业极大地突破流量增长的“天花板”,实现流量的再增长,对于身处水深火热之中的阿里和腾讯来说,这样的绝佳机会当然要抓住。

为什么是社交?笔者认为,社交是互联网时代人们最基本的需求,也是其他类别软件基础的架构之一。很多的电商、游戏等软件中都包含了社交属性,因此,社交是最适合探路者角色的软件,它前去探路如果发现没什么问题,那么其他项目很快就可以跟进。

当然,如果仅仅有一个流量的福利也不足以引动腾讯和阿里共同出动,车联网令人不可思议的地方还在于其广泛的应用场景。实际上,车辆实现联网之后,能够实现的不仅是导航、听音乐这样简单的动作,在汽车应用场景下,还可能衍生出餐饮、购物、影视共享、物流、安全等多样化的应用场景和基于业务的商业模式。

笔者认为,这对于拥有众多自主产品和合作伙伴的两大巨头来说意义非凡,不仅能够让一款应用成长,还将带动除微信和钉钉之外其他产品的全面发展,从而让两家企业能够重新焕发活力。或许未来我们就能看到两大巨头绞尽脑汁在车辆应用上拼个你死我活了。

当然,就像微信和钉钉都提到的一样,车载虽然是个大市场,但同时也有特定的限制,或许会给阿里和腾讯制造不小的麻烦。作为人们的出行工具,车辆第一要义是保障安全,在安全的基础上才能去拓展其他功能。而微信等软件车载最大的争议就在于可能会导致驾驶员分心,造成安全事故。

因此微信和钉钉必须要协调好自身功能和安全保障的关系,如:全语音,或者车辆高速移动中禁止打开等,只有这样才能赢得未来。

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