想赶超特斯拉,蔚来汽车的短板不止亏损这一处 - 金评媒

想赶超特斯拉,蔚来汽车的短板不止亏损这一处

【摘要】业绩亏损或成为蔚来汽车的心病。

  金评媒 原创  ·  2018-11-07 19:00
想赶超特斯拉,蔚来汽车的短板不止亏损这一处 - 金评媒
来源: 金评媒记者 小丫   

作为“造车新势力”,蔚来汽车总是希望与特斯拉一搏。

01

生产达标,亏损也急剧加大

近日,蔚来汽车公布2018财年第三季度财务报告。

数据显示,2018年第三季度,蔚来汽车总收入为14.7亿元人民币(2.1亿美元),净亏损为28.1亿元人民币(4.1亿美元)。

作为中国第一家在美国上市的电动汽车制造商,蔚来一直被认为是中国的“造车新势力”,有望与特斯拉一搏。

不过,在蔚来汽车的一位早期投资人看来,“所谓‘造车新势力'被验证的标志就是批量交车+公众资本的认可。能够有这么三、四款车在市场中获得了良好口碑,才意味着蔚来彻底在汽车市场中占有重要的位置。”

资料显示,2017年12月,蔚来开始销售一款运动型多用途汽车ES8。今年6月28日,ES8的量产车开始向用户交付。

根据招股书,自2017年12月16日至2018年7月底,ES8共交付客户共计481台。

2018年第二季度,ES8交付数量为100辆,第三季度ES8交付数量达到3,268辆。2018年10月,ES8交付数据1,573辆。

按照蔚来创始人、董事长、首席执行官李斌的说法:“截至2018年10月底,我们已在中国170座城市交付了4,941台ES8给用户。”

随着产能提升,蔚来汽车在2018年第三季度实现收入超过14亿元人民币。第三季度的毛利率为-7.9%,上季度为-333.1%。

不过,由于ES8大规模的生产和交付,蔚来汽车2018年第三季度的销售成本也达到了15.9亿元人民币(2.3亿美元),同上季度相比增长了696.2%。研发费用为10.2亿元人民币(1.5亿美元),同上季度相比增长了33.7%。

李斌表示,“我们的工作重心非常明确,仍然是交付最一流的汽车,提升拥有车的全程体验,并为发布5座电动SUV ES6做好准备。”

目前,蔚来汽车已经在中国19座主要城市开设了12家蔚来中心,9家蔚来中心体验店。

按照规划,今年年底前蔚来汽车要完成1万辆ES8的交付。

beplay娱乐公司预计2018年第四季度,ES8交付数量将达6,700到7,000台,同第三季度相比增长大约为105.0%到114.2%。第四季度预计总收入达到28.740亿元人民币(4.19亿美元)到29.9亿元人民币(4.4亿美元),同第三季度相比增长大约为95.6%到103.8%。

根据计划,蔚来汽车还将于今年底推出第二款量产电动汽车ES6,并在2019年上半年开始向用户交付。据悉,ES6是一款5座高性能高级电动SUV,定价比ES8略低,目标客户群更广。

02

国内竞争激烈,欧洲与东南亚或为希望

围绕汽车的创业,充满挑战,这是毫无疑问的。

9月12日,蔚来汽车正式登陆纽约证券交易所,股票代码NIO。对于蔚来汽车为什么要去美国上市,业界有过诸多分析。普遍认为是由于逐渐严峻的新能源汽车环境,竞争对手带来的压力,以及因政策变化、扩张等导致各项成本的升高。

今年2月,财政部正式发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,宣布2月12日-6月11日为补贴政策过渡期。6月12日,财政部再次调整补贴政策,补贴开始退坡。

7月4日,国家发改委就《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》正式向社会公开征求意见,《意见稿》对电动汽车项目新增、异地扩能严格准入。受国家政策的影响,各地新能源汽车的补贴政策也在一直收紧。

此外,传统车企也在加速向新能源汽车产业的转型,他们在供应链、技术研发、规模成本、生产制造、渠道等方面,比互联网造车企业更有优势。这也意味着国内新能源汽车的竞争越来越激烈。

事实上,不少汽车行业beplay娱乐公司已经在积极拓展海外的生意,尤其是欧洲和东南亚这两个市场,被认为是未来增长的爆发点。

据一位资深创业者的观察,“中国市场因为锂电智能带来锂电概念,要冲击传统铅酸,这是一个巨大的发展空间。相比之下,海外市场更多的是油转电的概念,不管是从环保的意识上还是从消费能力上,欧洲市场会比美国市场先行。”

03

全球化团队,战略思维遭遇挑战

据悉,蔚来汽车从Day One开始就是全球化的产业链整合,技术、生产、研发在中国、美国、欧洲同步开展。

“我们不是在中国长大,再慢慢走向世界的beplay娱乐公司。从一出生起,我们的定位就是全球初创beplay娱乐公司。我们的路线是先专注在中国的市场,再分区域一步步进入别国市场。”李斌说。

不过,在进军国际的问题上,李斌还是持保守态度:“现在我们在中国这个主场还没有赢,我认为现在分散兵力是不合算的,我宁愿把精力花在进入中国更多的城市。”“虽然不管美国还是欧洲我们都会去的,但还是(在国内)先做到再说。”

根据李斌早前接受采访时的表述,蔚来汽车何时进入美国,目前没有明确的时间表。何时进入欧洲,如果做好准备的话,就是在1-2年内。

在一位业内人士看来,“汽车这个产业的复杂度不仅仅是供应链的问题,对资金的需求问题,还有人才的问题。蔚来现在有一个多达数千人的全球团队,如何组织好,如何让他们互相信任,如何让他们有效率地做事,这是蔚来面临的一个非常重要的挑战。”

据悉,蔚来汽车已经搭建了一个全球化的团队。整个团队,美国和中国的加起来差不多在1200人左右,中美各600多人,英国有小100人,慕尼黑有200人。值得一提的是,蔚来汽车的美国CEO是前思科CTO,欧洲CEO是玛莎拉蒂前CEO。

在一位汽车领域的资深投资人看来,“蔚来这个事业是一个系统工程,研发、生产、资金、销售各个环节环环相扣,要有强大的战略思维能力。以车的pipeline为例,从最早的EP9、在北美发布的概念车到现在销售中的ES8,下一步的ES6,对布局谋篇能力的要求远远高过李斌之前做的任何一件事。”

来源: 金评媒记者 小丫

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